鋼便橋,一般又稱為裝配式貝雷橋,很多地方把這兩種稱呼混用,甚至把貝雷橋與鋼便橋兩個詞等同。嚴格來說,鋼便橋≠貝雷橋,鋼便橋包含貝雷橋,只有裝配式貝雷橋=鋼便橋。鋼便橋是用制造材質(zhì)來進行定義的,鋼便橋的主要特點是模塊化,而鋼便橋的范圍更廣了,從字面理解,基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼便橋。只不過鋼便橋更典型,應(yīng)用也 廣。相對來說,裝配式鋼便橋這個詞比較接近鋼便橋的本義,也可以說是從另一種意義上解釋了什么是鋼便橋。
鋼便橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成,用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。在第二次世界大戰(zhàn)中,曾被大量用于歐洲及遠東戰(zhàn)場,搶修橋梁或架設(shè)臨時便橋。戰(zhàn)后,貝雷銷橋經(jīng)過改進轉(zhuǎn)為民用。美國的改進型定名為阿克羅格構(gòu)式橋。中國公路部門采用16mn鋼材設(shè)計并定名為裝配式公路鋼便橋,一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁,通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。